        Un pilota senza tempo che non finisce mai di sorprendere e di regalare emozioni che persino oggi, alla soglia dei 52 anni, quando sale in moto &egrave; capace di confrontarsi con i &ldquo;ragazzini&rdquo; nati nel nuovo millennio. Classe 1973, la storia di Chicco Chiodi attraversa uno dei decenni pi&ugrave; intensi del secolo scorso, i mitici anni &rsquo;90, arrivando fino ai giorni nostri.  Chiodi con la Husqvarna del team Maddii nel 1998 1991-1996, dal titolo Europeo ai 2 secondi posti iridati Campione Europeo 125 nel 1991, nel 1992 esordisce nel Mondiale cross 125 su una KTM Farioli, le prime due stagioni sono avare di successi, nel 1993 con la Honda di Corrado Maddii termina comunque il campionato in ottava posizione tra nomi divenuti mitologici come Michael Pichon, Pit Beirer e John Van Den Berk. Nel 1994 arrivano i primi 3 successi, a Bellpuig (Spagna),&nbsp; Kaposvar (Ungheria) e Borgo Maggiore (San Marino) ma il titolo va a Bob Moore (Yamaha) che fa 48 punti pi&ugrave; di lui.&nbsp;Il 1995 &egrave; l&rsquo;anno della grande sfida con un italiano, Alex Puzar (Honda), premiato lo scorso anno con il Casco d&rsquo;Oro alla carriera, Alessio, detto da tutti Chicco anche per via della sua taglia minuta, passato alla Yamaha di Michele Rinaldi, chiude a sole 3 lunghezze dal sogno iridato, collezionando 4 successi di GP in Argentina, Repubblica Ceca, San Marino e Francia. Nel &rsquo;96 su consiglio di Rinaldi (altro pilota premiato col Casco d&rsquo;Oro alla carriera), passa in 250 ma le cose non vanno per il meglio e conclude la stagione anticipatamente con un molto rotto, senza salire mai sul primo gradino del podio, in un mondiale che va a Stefan Everts (Honda).  Chiodi con la Yamaha del Team Ceres 71 @S.Taglioni Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; 1997-1999, 3 titoli 125 consecutivi Nel 1997 finalmente arriva il primo dei tre titoli della 125. Al termine di un duello durato tutta la stagione Chicco riesce ad avere la meglio su Puzar e porta a casa il mondiale 125. Il successo &egrave; tutto italiano, targato Team De Carli, guidato da Claudio il team romano &egrave; l&rsquo;unico che ha creduto ancora nel talento del pilota bresciano che lo ringrazia con 5 successi, battendo Puzar, passato nel frattempo alla TM. Il 1998 e il 1999 regalano al lombardo altri due successi iridati, con 6 vittorie di GP con la Husqvarna di Maddii nel &rsquo;98 e con 8 su 12 Gran Premi nel &rsquo;99. Il terzo titolo consacra definitivamente Chiodi come il miglior interprete italiano della 125 di sempre. Due titoli al Nazioni nel 1999 e nel 2002 completano una carriera straordinaria che lo vede chiudere al 3&deg; posto nel Mondiale 2005 cogliendo l&rsquo;ultimo successo in un GP a Bellpuig, portando a&nbsp; 27 i successi iridati che lo collocano al 17&deg; posto nella classifica dei piloti pi&ugrave; forti di sempre. Oggi Chicco continua a correre saltuariamente contro i millenials, anche se la sua occupazione principale &egrave; prepararli al meglio per affrontare le loro sfide.  Chiodi in azione @S.Taglioni       

Forte di 3 mondiali 125 e 2 titoli al Nazioni, il pilota bresciano sar&agrave; insignito con il riconoscimento alla carriera durante la cerimonia dei Caschi d&rsquo;Oro del 31 gennaio prossimo&nbsp;

Un Casco d’Oro per Chicco, il Signore della 125

        Si scaldano i motori per la 42^ edizione della &ldquo;TRANS-Borgaro&rdquo;, motocross legends. Il classico appuntamento con i campioni del cross &egrave; in programma infatti domenica 24 novembre, dalle 09.00, presso la pista di via Stati Uniti, area ex Torinello, a Borgaro. La manifestazione, unica nel suo genere in Europa, &egrave; organizzata dall&rsquo;A.S.D. Borgaro Motocross in collaborazione con A.S.D. Camba, e presenter&agrave; al via numerosi campioni mondiali degli anni 70, 80, 90 e 2000. Sono attesi oltre 150 atleti al via, tra i quali spiccano gli statunitensi Broc Glover, Dough Dubach e Rodney Smith, il belga Marc Velkeneers, l&rsquo;inglese James Dobb, il sudafricano Neville Bradshow, il lettone Lauris Freibergs, gli italiani Alex Puzar, Fabrizio Dini, Pietro Miccheli, Davide Guarneri e Paolo Caramellino ma anche Celestino Vietti, pilota Moto2 che ha appena concluso la sua stagione a Barcellona.&nbsp; MotoGP: la classifica definitiva dopo la gara del GP Barcellona Una ricca lista di fuoriclasse per una storia leggendaria lunga 48 anni Campioni e leggende del passato si ritroveranno l&rsquo;uno al fianco dell&rsquo;altro in quel di Borgaro Torinese per deliziare il numeroso pubblico e dare vita ad una gara che coinvolge i migliori interpreti italiani, europei e americani del cross. Una storia iniziata nel lontano 1976, con l&rsquo;edizione inaugurale che vide protagonisti icone del movimento azzurro del calibro di Giuseppe Cavallero, capace di assicurarsi il successo finale in sella alla Villa, davanti all&rsquo;indimenticato Emilio Ostorero. Da quel momento il legame tra la citt&agrave; di Borgaro e il mondo delle ruote tassellate si &egrave; legato in modo indissolubile, ospitando a pi&ugrave; riprese gare entrate nel cuore dei tifosi. Una lunga lista di fuoriclasse si &egrave; poi susseguita nell&rsquo;albo d&rsquo;oro: da Pietro Miccheli a Maurizio Dolce, passando per Sergio Franco, Paolo Caramellino, Max Gazzarata e Giuseppe Gaspardone. Quest&rsquo;ultimo &egrave; il recordman di successi alla TransBorgaro, grazie a sei affermazioni. Un primato che dall&rsquo;anno scorso detiene in coabitazione con Broc Glover, l&rsquo;americano che da sei edizioni spadroneggia nella categoria &ldquo;Anni 70&rdquo;. Il campione californiano torner&agrave; anche in questa circostanza per deliziare gli spettatori con il suo stile impeccabile e la classe che non &egrave; stata scalfita dal trascorrere del tempo. Un altro sicuro protagonista della categoria sar&agrave; il belga Marc Velkeneers, in grado nelle edizioni passate di raccogliere sempre risultati di rilievo, come anche lo yankee Chuck Sun, campione National USA 1980 classe 500. Da Davide Guarneri a David Philippaerts e Celestino Vietti La parata di stelle proseguir&agrave; con la categoria &ldquo;Anni 80&rdquo; con una new entry sempre a stelle e strisce, grazie al debutto di Rodney Smith. Un esordio da rimarcare per colui che nel 1988 &egrave; stato il primo pilota del team gestito da Michele Rinaldi, quando chiuse al terzo posto nel Mondiale 250. Da non dimenticare anche Doug Dubach, vincitore della categoria nel 2023, e Micky Dymond, pronti a far proseguire il dominio americano a suon di sgasate e sorpassi spettacolari. La categoria &ldquo;Anni 90&rdquo; annoter&agrave; il ritorno del due volte iridato Alex Puzar, il piemontese si &egrave; gi&agrave; imposto alla TransBorgaro nel 2016 e dovr&agrave; vedersela con rivali agguerriti come Fabrizio Dini, trionfatore nel 2023.&nbsp; La ciliegina sulla torta verr&agrave; poi messa dalla classe &ldquo;Anni 2000&rdquo;, che potranno contare sulla partecipazione ed il talento di Davide Guarneri, vincitore nel 2023, David Philippaerts, pronto a schierarsi di nuovo dietro al cancelletto di partenza per regalare sensazioni uniche agli amanti delle due ruote e Celestino Vietti, vincitore di tre GP nell'annata 2024 della middle class del motomondiale. Un vero e proprio parterre di campioni che andranno ad impreziosire l&rsquo;evento diretto da Bruno Morselli, Presidente dell&rsquo;ASD Borgaro Motocross.&nbsp;  La MotoGP strizza l'occhio agli USA e Harley Davidson: "King of the Baggers" nel mondiale 2026?       

L'appuntamento con i campioni del cross &egrave; in programma domenica 24 novembre, dalle 09.00, presso la pista di via Stati Uniti, area ex Torinello, a Borgaro

Motocross legends: tutto pronto per la 42^ edizione della “TRANS-Borgaro”

        L&rsquo;Eicma quest&rsquo;anno compie 110 anni e per l&rsquo;occasione gli organizzatori della fiera di Milano hanno pensato di fare un grande regalo ai visitatori che riempiranno i padiglioni e l&rsquo;area esterna MotoLive, rinnovata proprio in vista della nuova edizione del Salone. Nei giorni di apertura al pubblico, quindi dal 7 al 10 novembre, l&rsquo;area esterna MotoLive ospiter&agrave; la Champions Charity Race, una serie di gare tra leggende di discipline diverse del Motociclismo per raccogliere fondi da devolvere in beneficenza.&nbsp;  Champions Charity Race: gare e campioni presenti  Ogni giorno dalle 13.45 alle 15 le leggende della pista e del fuoristrada si sfideranno in gare ad inseguimento a eliminazione diretta, una sorta di qualificazione all&rsquo;evento principale. Il clou sar&agrave; sabato 9 con la gara Legend, dodici pluricampioni del mondo della pista e del fuoristrada si sfideranno in emozionanti gare ad inseguimento con eliminazione diretta. La gara sar&agrave; inaugurata nientemeno che dalla Leggenda delle Leggende, Giacomo Agostini. Il campione della pista sfider&agrave; il campione del fuoristrada per essere incoronato leggenda delle leggende. Qualche campione in pista? Casey Stoner, Troy Bayliss, Loris Capirossi, Randy Mamola, Stefan Everts, Joel Smets, Alex Puzar, Chicco Chiodi&hellip;             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Eicmaofficial (@eicmaofficial)      Il ritorno di Casey Stoner  L&rsquo;australiano negli scorsi giorni &egrave; stato in Italia, e pi&ugrave; precisamente a Lombardore (Torino) per allenarsi con una 2T da cross in preparazione proprio della Champions Charity Race dell&rsquo;Eicma.&nbsp; Un grande e gradito ritorno in gara quello di Casey Stoner a pi&ugrave; di 10 anni dalla sua ultima apparizione in veste ufficiale (Valencia 2012), ad impreziosire un evento strepitoso come la gara delle leggende.       

Sabato 9 novembre l&rsquo;area esterna MotoLive ospiter&agrave; una gara tra leggende di discipline diverse del Motociclismo, inaugurata da Giacomo Agostini

Casey Stoner, Bayliss e tanti altri a Eicma: ecco la Champions Charity Race

        Il Gran Premio d&rsquo;Italia di Motocross, decima prova di venti del Campionato del Mondo FIM di Motocross, segna la met&agrave; di una stagione sempre in bilico, con la tabella rossa della classe regina che passa dalla GASGAS alla Honda ad ogni round da 5 gare consecutive.&nbsp;  Prado, Febvre e Gajser in gara nel 2023, il francese non ci sar&agrave; quest'anno La MXGP oltre Gajser e Prado Oltre ai due protagonisti indiscussi della classe regina, Tim Gajser (Honda) e Jorge Prado (GASGAS), correranno per conquistare un posto sul podio e possibilmente sul gradino pi&ugrave; alto, Jeffrey Herlings (KTM), vincitore una settimana fa in Lettonia e tre volte a Maggiora e Jeremy Seewer (Kawasaki), padrone del GP d&rsquo;Italia nel 2023. Purtroppo dei i primi 10 dello scorso anno mancano ben quattro protagonisti, con Ruben Fernandez (Honda), Alberto Forato (Honda), Pauls Jonass (Honda) e Romain Febvre (Kawasaki), assenti, cos&igrave; come il due volte vincitore di Maggiora, Jago Geerts (Yamaha). &nbsp; Jonass e Lupino chiacchierano in pitlane nel 2023 Tanti infortuni in MXGP Pi&ugrave; infortuni per&ograve; significa pi&ugrave; possibilit&agrave; per gli outsider di affacciarsi nelle zone alte della classifica, &egrave; il caso di Calvin Vlaanderen (Yamaha), gi&agrave; quarto quest&rsquo;anno in Trentino e in Germania e del duo Fantic composto da Glenn Coldenhoff e Brian Bogers, protagonisti in Lettonia, con il quarto e quinto posto conquistato sulla sabbia di Kegums. Il Gran Premio d&rsquo;Italia sar&agrave; una buona occasione per mettersi in mostra anche per Kevin Horgmo (Honda) e Valentin Guillod (Honda), attualmente al nono e decimo posto della classifica iridata.  Langenfelder vincitore di una manche nel 2023 In MX2 il padrone &egrave; de Wolf Nella MX2, Kay de Wolf e Lucas Coenen sono in testa al mondiale, i due della Husqvarna hanno gi&agrave; vinto tre gare a testa ma Sacha Coenen (KTM), lo scorso fine settimana ha ottenuto la sua prima vittoria di Gran Premio e magari ci vorr&agrave; riprovare a Maggiora. Anche Simon Laengenfelder (GASGAS), vincitore di una gara qui l'anno scorso, vorr&agrave; provare. Centrare il primo successo del 2024, cos&igrave; come ha gi&agrave; fatto in due occasioni Liam Everts (KTM). Tutti dovranno fare i conti per&ograve; con il Campione del Mondo in carica, Andrea Adamo (KTM) che ha urgente bisogno di vincere davanti ai suoi tifosi di casa per iniziare a recuperare terreno in classifica che lo vede quinto a 116 punti da de Wolf.  Forato in completo rosa nel 2023 Tante le speranze azzurre in MXGP e MX2 Il Gran Premio d&rsquo;Italia sar&agrave; sicuramente speciale anche per cinque piloti azzurri della MXGP come Mattia Guadagnini (Husqvarna) che a Maggiora nel 2021 visse una giornata straordinaria, vincendo la gara e conquistando la tabella rossa della MX2, Andrea Bonacorsi (Yamaha), ancora in difficolt&agrave; dopo la brutta botta rimediata in Germania e Ivo Monticelli (Beta), autore di un Gran Premio di Lettonia positivo e unico pilota Beta in pista dopo il forfait di Ben Watson a causa di un problema a un ginocchio, oltre al duo Honda formato da Giuseppe Tropepe e Emilio Scuteri. Ferruccio Zanchi (Honda), gi&agrave; nella top 10 pi&ugrave; volte quest&rsquo;anno e Valerio Lata (GASGAS), quest&rsquo;ultimo wild card come lo scorso anno, saranno invece tra i protagonisti in MX2.&nbsp;  Lata in gara nel 2023 con la livrea speciale per il GP d'Italia I vincitori a Maggiora 3 vittorie: Jeffrey Herlings (MX2 nel 2013-2014 e MXGP nel 2021) 2 vittorie: Tim Gajser (MX2 nel 2015 e MXGP nella 2022), Jago Geerts (MX2 nel 2022 e 2023) e Alex Puzar (250 nel 1990, 125 nel 1997) 1 vittoria: Jeremy Seewer (MXGP nel 2023), Mattia Guadagnini (MX2 nel 2021), Romain Febvre (MX1 nel 2015), Antonio Cairoli (MX1 nel 2014), Gautier Paulin (MX1 nel 2013), Pit Beirer (250 nel 1999) , Andrea Bartolini (250 nel 1995), Kees Van der Ven (250 nel 1982) e Pauls Friedrichs (500 nel 1966)  Mattia Guadagnini vincitore dell'edizione 2021 di Maggiora MX2       

La leggendaria pista di Maggiora &egrave; pronta per accogliere il decimo round del Campionato del Mondo, oltre alla classe regina e la MX2 anche le ragazze della WMX e i giovani della EMX125

MXGP d’Italia: it’s Maggiora time

        Maggiora non &egrave; il circuito italiano che ha ospitato pi&ugrave; Gran Premi d'Italia, considerato che quello che questo fine settimana che segna la met&agrave; della stagione 2024, &egrave; solo il dodicesimo della sua storia che conta anche tre edizioni del Motocross delle Nazioni.  2021, da sx: Prado, Febvre e Cairoli La storia inizia con la 500&nbsp; Nel 1966 Maggiora organizza per la prima volta un Gran Premio, si tratta del GP d&rsquo;Italia classe 500 vinto da Pauls Friedrichs. Solo quattro anni dopo, nel 1970, gli svedesi vinsero il primo Motocross della Nazioni ospitato in Piemonte. Bisogner&agrave; aspettare sedici anni per tornare ad avere un nuovo GP, ??questa volta di 250, vinto da Kees Van Der Ven nel 1982. Ma sar&agrave; ospitando il Nazioni del 1986 che Maggiora entrer&agrave; per sempre nella storia del motocross, quando gli americani Ricky Johnson, David Bailey e Johnny O'Mara vinsero l&rsquo;ormai mitico Nazioni &rsquo;86. Lungi dal diventare un appuntamento fisso per il Mondiale di Motocross, Maggiora organizzer&agrave; di volta in volta un GP, ??come nel 1990, in 250 con la vittoria di Alex Puzar, un altro sempre in 250 nel 1995 con vittoria questa volta di Andrea Bartolini, uno in 125 nel 1997 con un nuovo successo per Alex Puzar ed infine ancora nel 1999 l&rsquo;ultimo Gran Premio 250 con la vittoria di Pit Beirer.&nbsp;  Leggende a Maggiora, da sx: Dave Strijbos, Harry Everts e Jacky Martens Maggiora il ritorno&nbsp; Dal 1999 al 2013 dovranno trascorrere quattordici anni prima che Maggiora ospiti nuovamente un GP, questa volta della nuova era della MXGP, vinto Gautier Paulin e da Jeffrey Herlings in MX2. Jeffrey vince nuovamente in MX2 nel 2014, anno in cui Antonio Cairoli trionfa in MXGP davanti al pubblico in delirio. Nel 2015 Romain Febvre si aggiudica il round di Maggiora, mentre Cairoli &egrave; costretto a correre stringendo i denti a causa di un brutto infortunio rimediato in qualifica e Tim Gajser si aggiudica sua la MX2. Nel 2016 si chiude la seconda vita del circuito piemontese che con il Gran Premio delle Nazioni vinto dalla Francia, scrive un&rsquo;altra pagina memorabile della sua storia a 30 anni dal mitico Nazione dell&rsquo;86.  Prado incoronato campione della MXGP a Maggiora nel 2023 Una lunga attesa e un rinnovamento La MXGP torna al Mottaccio del Balmone solo nel 2021 quando vincono Mattia Guadagnini in MX2 e Jeffrey Herlings nella classe regina e se torna &egrave; solo grazie a Stefano Avandero e agli sforzi di A Sport Group che riesce nell&rsquo;intento di riaprire Leo porte del tempio italiano del Motocross, investendo risorse economiche e umane, garantendo continuit&agrave; con il progetto del 2013 in un ambiente per&ograve; rinnovato e attento all&rsquo;impatto ambientale. Nel 2022 vincono Gajser e Jago Geerts e nel 2023 arrivano i successi di Jeremy Seewer e Geerts che fa il bis in MX2 ma il weekend sar&agrave; ricordato soprattutto per i titoli assegnati a Jorge Prado e ad Andrea Adamo.&nbsp;  Adamo incoronato campione della MX2 a Maggiora nel 2023       

Questo fine settimana Maggiora ospiter&agrave; il dodicesimo Gran Premio della sua gloriosa storia, vediamo insieme chi ha scritto il suo nome nell'albo d'oro pi&ugrave; prestigioso del panorama motocrossistico nazionale

Maggiora, tempio del Motocross italiano

La notte dei Caschi d&#39;Oro di Motosprint ha virtualmente chiuso il 2023 della MotoGP. Pecco Bagnaia e Marco Bezzecchi sono stati gli uomini pi&ugrave; attesi di una premiazione con tanta Ducati, anche nell&#39;ambito delle derivate di serie, con Nicol&ograve; Bulega premiato per il titolo Supersport. A Modena, Motosprint ha omaggiato anche leggende di varie specialit&agrave;, nominate &quot;cavalieri&quot;: Andrea Dovizioso, Luca Cadalora, Alex Puzar, Edi Orioli e Mario Rinaldi.&nbsp;    Inizia la MotoGP: lo shakedown di Sepang  Il 2024 della MotoGP &egrave; iniziato con lo Shakedown Test di Sepang, che ha visto Pedro Acosta davanti a tutti. L&#39;attesissimo rookie della GASGAS ha preceduto i piloti di Honda e Yamaha, autorizzati a partecipare all&#39;antipasto dei test grazie alle concessioni regolamentari.&nbsp; I primi valori si vedranno per&ograve; nella tre giorni di test collettivi, sempre in Malesia, con tutti i big in pista.&nbsp;  L&#39;unico assente rischia di essere Franco Morbidelli, a causa della caduta rimediata a Portimao, dove assieme ad altri piloti MotoGP &egrave; sceso in pista (con moto stradali) per una sessione d&#39;allenamento nobilitata da Valentino Rossi, Marc Marquez e dal campione del Mondo della MotoGP Bagnaia. Nella caduta, Morbidelli ha perso temporaneamente conoscenza, ed &egrave; stato soccorso immediatamente dai fratelli Marquez, che sopraggiungevano in pista.&nbsp; In Portogallo, per&ograve;, la scena &egrave; stata soprattutto per la Superbike, i cui protagonisti hanno vissuto gli ultimi test sul suolo europeo prima del via del Mondiale. Toprak Razgatlioglu ha firmato il record della pista con la BMW, davanti a Bulega, il cui compagno di squadra in Ducati-Aruba - il campione in carica Alvaro Bautista - si &egrave; invece confermato indietro in classifica, un po&#39; per gli acciacchi e un po&#39; perch&eacute; non ha cercato l&#39;attacco al tempo.&nbsp;    Motocross: Internazionali d&#39;italia  La stagione del Motocross ha preso il via con il tradizionale appuntamento degli Internazionali d&#39;Italia. Sulla sabbia di Riola Sardo, la Honda l&#39;ha fatta da padrona, grazie alla voglia di riscatto di Tim Gajser in MX1 e alla freschezza di Ferruccio Zanchi in MX2: il diciassettenne toscano si &egrave; aggiudicato la tappa grazie al successo nella seconda manche, caratterizzata anche dalla caduta al via del campione del Mondo, Andrea Adamo. Domenica, la seconda e ultima tappa a Mantova.&nbsp;  L&#39;off-road d&agrave; spettacolo anche al coperto. Come il Super Enduro, che a Budapest ha vissuto un nuovo assolo di Billy Bolt: quinto successo in cinque gare, con una tripletta nelle tre manche. Ha preso il via anche l&#39;X-Trial, a Barcellona, dove Toni Bou si &egrave; confermato imbattibile, indossando un casco dedicato ad Antoni Gaudi. L&#39;Italia ha potuto sorridere con il podio nella Femminile (vinta da Berta Abellan) conquistato dalla piemontese Andrea Sofia Rabino.  Rimani aggiornato con Motosprint: dalla carta, al web, ai social!&nbsp;  Per non perdere nessuna notizia continua a seguirci sui nostri canali social (Facebook - Instagram - Twitter) e abbonati al giornale QUI!&nbsp; 

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Notte di stelle

Il due volte campione del mondo Motocross ai Caschi d&#39;Oro ha parlato del mondiale Motocross attuale, delle competizioni che sono cambiate per stare al passo coi tempi. Elegge Adamo come futuro del cross italiano ma non trova nessun nuovo &quot;Puzar&quot;.

Caschi d'Oro. Puzar: "Non potrà più esserci un pilota come me"

        Dal BPER Banca Forum Monzani di Modena, si alzer&agrave; il sipario sugli "Oscar" del mondo del motociclismo italiano: i "Caschi d'Oro" di Motosprint. Il prossimo 1 febbraio, il prestigioso palcoscenico accoglier&agrave; oltre 35 eccellenze tra leggende, campioni del mondo e piloti che hanno segnato la scorsa stagione con gesta straordinarie. Il prestigioso evento, con inizio alle ore 18:30, sar&agrave; presentato Barbara Pedrotti e dal nostro Direttore, Federico Porrozzi. Per ci&ograve; che riguarda la velocit&agrave;, sul palco presenzieranno campioni del recente passato come Andrea Dovizioso ma anche di un'era un po' pi&ugrave; lontana, come Luca Cadalora. Mentre piloti del calibro di Alessandro Puzar, Mario Rinaldi ed Edi Orioli saranno i portavoce del Fuoristrada. I "Caschi d'Oro" assegnati avranno, ovviamente, nella stagione 2023 il loro fulcro principale, venendo premiati i vincitori di titoli iridati della stagione 2023. Nell'elenco sempre crescente di illustri partecipanti, spiccano nomi quali Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Jaume Masia, Nicol&ograve; Bulega, Mattia Casadei, Niccol&ograve; Canepa, Antonio Cairoli, Andrea Adamo, Andrea Bonacorsi e Kevin Cristino. Bagnaia e Bezzecchi ai Caschi d'Oro Giuseppe Giacobazzi: "Bezzecchi volle tributarmi un casco in occasione del GP di Misano" Nella magica serata targata Motosprint sar&agrave; presente anche Giuseppe Giacobazzi, storico volto del programma televisivo "Zelig", tra gli artisti pi&ugrave; quotati del panorama d'intrattenimento teatrale e televisivo italiano. Il comico romagnolo rappresenta perfettamente l&rsquo;ironia e l&rsquo;umorismo della sua regione, nota anche per il suo legame con i motori. Un legame che caratterizza fortemente anche la vita dell&rsquo;artista, che non perde tempo per esplicarla in ogni modo possibile, come dimostrano le sue apparizioni all&rsquo;interno del box Ducati in occasione delle gare della MotoGP. &ldquo;Ducatista&rdquo; puro e genuino, Giacobazzi &egrave; un grande appassionato di moto e di corse, che segue dai tempi di Giacomo Agostini. Sono molti i piloti rimasti nel cuore dell&rsquo;artista, da Kevin Schwantz a Valentino Rossi, ma sono i corridori di Borgo Panigale ad essere impressi nella mente, come Pierfrancesco Chili, Marco Melandri, Loris Capirossi e oggi Marco Bezzecchi, con il quale &egrave; legato da una forte amicizia. "Con Marco &egrave; nata una bella amicizia, mi &egrave; sempre stato simpatico a pelle. Un giorno Paolo Ciabatti mi disse che Bezzecchi voleva fare un casco personalizzato tributandolo a me, da usare in occasione del GP di Misano, insomma un onore assoluto. Ci siamo sentiti per l'occasione e da quel momento siamo diventati amici, tant'&egrave; che, ad esempio, lo andai a consolare in una gara, dopo una caduta. Andai anche alla sua festa dopo la vittoria della sua prima gara ed in quella occasione mi ha regalato il suo casco, che conservo affettuosamente accanto a quelli di Dovizioso e Senna". Giuseppe Giacobazzi parla della stagione 2024 Il comico romagnolo ci ha tenuto a precisare la sua soddisfazione nell'essere presente all'evento targato Motosprint: "Sono molto contento di essere presente all'evento dei Caschi D'oro. Sono sempre stato contornato dai motori, il nonno di mia moglie costruiva macchine da corsa, mio suocero correva. Sono nato in mezzo ai motori, tutto ci&ograve; che riguarda questo mondo mi attira. In questo momento davanti a me ho i numeri di Motosprint e Autosprint, questo basta a far capire tutto quanto". La stagione 2024 sembra ben avviata per i piloti Ducati al fine di replicare i successi degli anni passati: "Ho partecipato a qualche evento Ducati come ospite, mi sono sempre divertito, ci saranno molti piloti di Borgo Panigale all'evento, perci&ograve; si pu&ograve; dire che sono di casa. Credo che il 2024 sar&agrave; una stagione particolarmene divertente. Ci sono piloti come Bastianini e Morbidelli che avranno l'occasione di riscattarsi e poi ovviamente Marquez, che secondo me sar&agrave; veloce ma sar&agrave; comunque un'incognita per tutti. Per ci&ograve; che riguarda la Superbike ho visto che Bulega nei test &egrave; partito fortissimo, mi ha davvero impressionato, &egrave; partito a manetta, onorando il suo soprannome, 'Bulegas'. Penso che anche Iannone possa dire la sua, oltre che ovviamente Bautista. Occhio per&ograve; a Razgatl?oglu, non mi sembra un tipo ansioso per quanto &egrave; partito forte con la BMW!".&nbsp;  Caschi d'Oro di Motosprint, guarda l'evento in diretta Streaming           

Il comico romagnolo, ducatista puro, salir&agrave; sul palco insieme a Pecco Bagnaia e Marco Bezzecchi

Il comico Giuseppe Giacobazzi presente ai Caschi D'Oro

        I Caschi d&rsquo;Oro di Motosprint sono pronti per essere assegnati ai grandi protagonisti della stagione 2023. Quest&rsquo;anno, il palcoscenico degli &ldquo;Oscar&rdquo; del motociclismo italiano organizzati dalla nostra testata sar&agrave; il prestigioso Forum Monzani di Modena, dove il prossimo 1 febbraio saranno premiati oltre 35 tra leggende, campioni del mondo e piloti capaci di mettersi in evidenza durante la scorsa stagione.Nel corso della serata, che inizier&agrave; alle ore 18:30 e sar&agrave; presentata da Barbara Pedrotti e dal nostro Direttore, Federico Porrozzi, saliranno sul palco alcuni piloti diventati leggende dello sport a due ruote: veri e propri &ldquo;cavalieri&rdquo; del nostro tempo (ognuno con una sua caratteristica specifica che sar&agrave; svelata sul palco) in grado, con le loro gesta, di salire alla ribalta mondiale: parliamo di Andrea Dovizioso e Luca Cadalora per la Velocit&agrave;, Alessandro Puzar, Mario Rinaldi e Edi Orioli per il Fuoristrada.Altri Caschi d&rsquo;Oro verranno consegnati ai grandi protagonisti della stagione appena conclusa: i vincitori dei titoli iridati di varie specialit&agrave; ma anche quelli che hanno portato a casa i trionfi nelle categorie speciali e personaggi che si sono contraddistinti nel paddock. Tra i sicuri presenti (ma l&rsquo;elenco &egrave; in continuo aggiornamento), Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Jaume Masia, Nicol&ograve; Bulega, Mattia Casadei, Niccol&ograve; Canepa, Antonio Cairoli, Andrea Adamo, Andrea Bonacorsi e Kevin Cristino. E poi i campioni italiani del CIV e i campioni del mondo Endurance Stock. Prevista anche la presenza del comico Giuseppe Giacobazzi, storico volto di Zelig ma anche grande appassionato di moto e di Ducati, che salir&agrave; sul palco per interfecciarsi con alcuni tra gli assoluti protagonisti della serata, come l'amico Marco Bezzecchi ed il campione del mondo Pecco Bagnaia.Circa 700 gli ospiti previsti tra piloti, addetti ai lavori, partner e 200 fortunati abbonati alle edizioni cartacee e digitale che si sono assicurati il posto gratuito per partecipare all&rsquo;evento. L&rsquo;appuntamento, che ha come Title Sponsor la Regione Emilia-Romagna &egrave; che &egrave; stato organizzato in collaborazione con Games Eventi Esclusivi, Motor Valley, Sport Valley, Federazione Motociclistica Italiana, BMW Motorrad, Dell&rsquo;Orto, Maroil, Aprilia e Moto Guzzi, &egrave; programmato per il 1 febbraio alle ore 18:30 al BPER Banca Forum Monzani di Modena.I Caschi d&rsquo;oro saranno trasmessi in diretta in streaming su motosprint.it, corrieredellosport.it e tuttosport.com e, grazie alla partnership con la Federazione Motociclistica Italiana, anche su FedermotoTV. Vuoi partecipare come nostro ospite? Usa questo link e procedi con la prenotazione dei posti. La disponibilit&agrave; dei posti &egrave; limitat e fino ad esaurimento, dunque&nbsp;servono velocit&agrave; e decisione, proprio come i piloti che andremo a celebrare.&nbsp;       

Giovedi 1 febbraio, al BPER Banca Forum Monzani di Modena, premieremo i protagonisti della stagione 2023 ma anche i piloti che hanno fatto la storia del motociclismo

Bagnaia e Bezzecchi ai Caschi d'Oro

Giovedi 1 febbraio, torna l&rsquo;appuntamento annuale con i &ldquo;Caschi d&rsquo;Oro&rdquo; di Motosprint. Al BPER Banca Forum Monzani di Modena saranno premiati i protagonisti della stagione 2023 ma anche i piloti che hanno fatto la storia del motociclismo  &nbsp;  &nbsp;  I Caschi d&rsquo;Oro di Motosprint sono pronti per essere assegnati ai grandi protagonisti della stagione 2023. Quest&rsquo;anno, il palcoscenico degli &ldquo;Oscar&rdquo; del motociclismo italiano organizzati dalla nostra testata sar&agrave; il prestigioso Forum Monzani di Modena, dove il prossimo 1 febbraio saranno premiati oltre 35 tra leggende, campioni del mondo e piloti capaci di mettersi in evidenza durante la scorsa stagione: un &ldquo;parterre de roi&rdquo; da ben 60 titoli mondiali!  Nel corso della serata, che inizier&agrave; alle ore 18:30 e sar&agrave;&nbsp;presentata da Barbara Pedrotti e dal nostro Direttore, Federico Porrozzi, saliranno sul palco alcuni piloti diventati leggende dello sport a due ruote: veri e propri &ldquo;cavalieri&rdquo; del nostro tempo (ognuno con una sua caratteristica specifica che sar&agrave; svelata sul palco) in grado, con le loro gesta, di salire alla ribalta mondiale: parliamo di&nbsp;Andrea Dovizioso e Luca Cadalora&nbsp;per la Velocit&agrave;,&nbsp;Alessandro Puzar, Mario Rinaldi e Edi Orioli&nbsp;per il Fuoristrada.  Altri Caschi d&rsquo;Oro verranno consegnati ai grandi protagonisti della stagione appena conclusa: i vincitori dei titoli iridati di varie specialit&agrave; ma anche quelli che hanno portato a casa i trionfi nelle categorie speciali e personaggi che si sono contraddistinti nel paddock. Tra i sicuri presenti (ma l&rsquo;elenco &egrave; in continuo aggiornamento),&nbsp;Jaume Masia, Nicol&ograve; Bulega, Mattia Casadei, Niccol&ograve; Canepa, Antonio Cairoli, Andrea Adamo, Andrea Bonacorsi e Kevin Cristino. E poi i&nbsp;campioni italiani del CIV&nbsp;e i&nbsp;campioni del mondo Endurance Stock.&nbsp;  Circa 700 gli ospiti previsti tra piloti, addetti ai lavori, partner e 200 fortunati abbonati alle edizioni cartacee e digitale che si sono assicurati il posto gratuito per partecipare all&rsquo;evento. L&rsquo;appuntamento, che ha come Title Sponsor la Regione Emilia-Romagna &egrave; che &egrave; stato organizzato in collaborazione con Games Eventi Esclusivi, Motor Valley, Sport Valley, Federazione Motociclistica Italiana, BMW Motorrad, Dell&rsquo;Orto, Maroil, Aprilia e Moto Guzzi, &egrave; programmato per il&nbsp;1 febbraio alle ore 18:30 al BPER Banca Forum Monzani di Modena.  I Caschi d&rsquo;oro saranno trasmessi in diretta in streaming su&nbsp;motosprint.it,&nbsp;corrieredellosport.it&nbsp;e&nbsp;tuttosport.com.  &nbsp;  &nbsp; 

La serata sar&agrave;&nbsp;presentata da Barbara Pedrotti e dal Direttore Federico Porrozzi

I &quot;Cavalieri di Motosprint&quot;: tutto pronto per i Caschi d&#39;oro

        Aveva appena compiuto 2 anni il 17 settembre del 2005 Andrea Adamo, nato ad Erice (TP) il 22 agosto del 2003, quando a Lierop, in Olanda, il suo conterraneo Antonio Cairoli, nato a Patti (ME) 18 anni prima, vinceva il suo primo titolo iridato in MX2. Oggi, 17 settembre la magia si ripete e quello che &egrave; l&rsquo;allievo di Cairoli, viene incoronato per la prima volta Campione del Mondo a Maggiora, al termine del Gran Premio d'Italia.  Il vincitore del Gran Premio Jago Geerts, ora secondo in campionato 18 anni tra Cairoli e Adamo, il testimone passa di mano a Maggiora Quel lontano giorno di 18 anni fa Andrea nemmeno sapeva cosa fosse il motocross e di sicuro non poteva immaginare che proprio 18 anni dopo, proprio lui sarebbe diventato l&rsquo;erede di quella leggenda vivente che oggi &egrave; il suo team manager. La magia dei numeri, delle coincidenze e delle statistiche invece dice che Adamo diventa, dopo Michele Rinaldi, Alex Puzar, Chicco Chiodi, Andrea Bartolini, Antonio Cairoli, David Philippaerts e Kiara Fontanesi, l&rsquo;ottavo italiano della storia del motocross a diventare Campione del Mondo.&nbsp;  Simon Langenfelder, primo in gara uno, ha chiuso secondo la seconda manche Due terzi posti per un titolo che vale oro, Adamo &egrave; Campione! Il pilota della KTM, con due manche da lottatore vero, &nbsp;ha centrato il decimo podio stagionale che gli ha permesso di diventare Campione poco dopo Jorge Prado (GASGAS). Con due terzi posti, cercati e conquistati con la consueta grinta alla quale Andrea ci ha abituati quest'anno, &egrave; riuscito a salire sul podio di Maggiora davanti ad un pubblico festante che ha innaggiato al nuovo Campione, festeggiando dalle tribune naturali all'ombra del Mottaccio del Balmone. Per la cronaca, sul gradino pi&ugrave; alto del podio &egrave; salito Jago Geerts (Yamaha) che ha soffiato temporaneamente il secondo posto in calssifica a Liam Everts (KTM) caduto rovinosamente in gara due mentre cercava di recuperare su Adamo per tenere in vita le speranze di lottare per il titolo fino all'ultima gara; mentre secondo ha chiuso Simon Langenfelder (GASGAS), vincitore di gara uno davanti a Geerts.  Il grande sconfitto di Maggiora, Liam Everts, ha chiuso la sua caccia al titolo con una brutta caduta Lata nella top ten del GP MX2 d'Italia Ottimo decimo posto di giornata per Valerio Lata (KTM), wildcard del Gran Premio d&rsquo;Italia, dodicesimo in gara uno e decimo in gara due, alla prima apparizione stagionale nel Mondiale MX2, mentre Federico Tuani (KTM), ha chiuso al 19&deg; posto assoluto.&nbsp;  Lata, con una livrea speciale per il GP di casa ha chiuso decimo assoluto          

Nello stesso giorno del suo team manager Antonio Cairoli, il siciliano con una gara di anticipo vince il primo titolo della sua carriera

MX2: Andrea Adamo Campione del Mondo!

        Il sogno di Fabio Tognella che ha riportato alla luce uno degli impianti pi&ugrave; rinomati nella storia del motocross si avverer&agrave; oggi quando inizieranno le prove del primo Fast Cross dell&rsquo;era moderna. Ad emozionare gli amanti del vintage ci sar&agrave; una folta rappresentanza di campioni che negli anni Ottanta e Novanta hanno calcato il tracciato lombardo, vere e proprie colonne portanti del cross tricolore quali Alex Puzar, passando per Franco Perfini, Max Manzo e Pietro Miccheli, fino ad arrivare ad Alessio Chiodi. Il parterre di stelle sar&agrave; completato da una leggenda americana del calibro di Ricky Johnson.  La locandina del Fast Cross 2023 La folta rappresentanza di rider americani vedr&agrave; schierarsi dietro al cancelletto talenti come Josh Hill, Kyle Peters, Cullin Park, Jace Owen e Justin Starling.&nbsp;La sfida agli assi d&rsquo;oltreoceano verr&agrave; lanciata da Jordi Tixier, pilota ufficiale Honda NILS impegnato nel WSX, nonch&eacute; Campione del mondo 2014 della MX2.&nbsp;Gli azzurri al via saranno capeggiati da Angelo Pellegrini, ma potranno contare anche sull&rsquo;esperienza di David Philippaerts (Campione Mondiale 2008 nella MX1) e sulla freschezza di Nicholas Lapucci, Filippo Zonta, Emanuele Alberio e altri piloti della pattuglia tricolore.       

Dopo un&rsquo;attesa di 23 anni, questa sera Arsago Seprio torna a splendere in tutta la sua bellezza nel Fast Cross by Night Ufo Plast

Fast Cross: il ritorno

        Giornata di caldo infernale sulla dura pista di Loket che sorge 120 chilometri ad ovest della capitale Praga, dove si disputa il Gran Premio della Repubblica Ceca, dodicesima prova del Campionato del Mondo FIM di Motocross 2023.&nbsp;  Tim Gajser con il suo capo tecnico della HRC, Roger Shenton poco prima del via, il primo del mondiale 2023 perfezione Prado: hole-shot, giro veloce, vittoria Ha fatto tutto come da copione il pilota spagnolo della GASGAS, partenza in testa con l&rsquo;ennesimo hole-shot, gara condotta magistralmente senza strafare, giro veloce e vittoria al termine di 13 giri. Non poteva iniziare meglio il fine settimana ceco di Jorge Prado che mette via altri 10 punti e allunga a +105 punti da Romain Febvre (Kawasaki), terzo alle spalle di Jeremy Seewer (Yamaha) dopo una gara passata a lottare prima con Ruben Fernandez (Honda) e poi con lo svizzero che ha tenuto duro chiudendo ogni possibile varco al francese.  La partenza della gara di qualifica della MXGP Gajser subito bene, dopo la pole una top 10 promettente Ottima anche la qualifica di Tim Gajser (Honda), accreditato del miglior tempo in prova, lo sloveno &egrave; scattato in sesta posizione ed ha tenuto per tutta la manche, girando appena pi&ugrave; lentamente dei primi, conquistando i primi 5 punti iridati del 2023. Top 10 per Alberto Forato (KTM), nono, mentre si &egrave; ritirato Ivo Monticelli (GASGAS), scattato davanti a Forato al via della qualifica. Ritiro anche per Alessandro Lupino (Beta), appiedato dopo una discreta partenza in tredicesima posizione.&nbsp;  E' finita con un ritiro la gara di qualifica di Lupino, qui mentre parla con Alex Puzar       

Lo specialista delle gare sprint vince per l&rsquo;ottava volta la gara di qualifica e domani sceglier&agrave; per primo il cancello per le due manche di gara&nbsp;

Loket: Jorge Prado in pole

        Sono passati pochi mesi dall&rsquo;addio alla MotoGP ma Andrea Dovizioso ha infilato nuovamente il casco, questa volta quello da Motocross, per riprendere la via della pista. Dopo tanto divertimento e proprio mentre si preparava per partecipare al campionato italiano Prestige &egrave; arrivata per&ograve; una brutta caduta che lo ha costretto a un lungo stop a causa di una frattura scomposta del polso destro. Abbiamo fatto una chiacchierata con lui per ripercorrere il recente ritiro dalla Velocit&agrave; e per parlare di una passione che non lo ha mai abbandonato, quella per il Motocross, sublimata dallo sviluppo dei giorni successivi all&rsquo;infortunio, quando la societ&agrave; del trentaseienne ha acquisito la gestione della pista da Cross di Monte Coralli a Faenza. 12 Ore Bathurst: Valentino Rossi atteso dall'inferno del Mount Panorama Dovizioso, dalla MotoGP al Cross   Come procede il recupero dopo la caduta? &ldquo;Abbastanza bene, non ho dolore, e una volta tolti i ferri vedremo di capire come sar&agrave; la riabilitazione perch&eacute;, trattandosi di un&rsquo;articolazione, non sar&agrave; una cosa snella; comunque speriamo di tornare al 100%&rdquo;. Ci eravamo lasciati a Maggiora a nemmeno una settimana dall&rsquo;addio alla Velocit&agrave;: eri pronto per affrontare la terra del Mottaccio del Balmone. &ldquo;S&igrave;, avevo appena vissuto l&rsquo;addio alle corse, e avere la possibilit&agrave; di girare su una pista cos&igrave; particolare, con tutti quei campioni e in un weekend particolare come quello del Vintage, era un richiamo irresistibile&rdquo;. A Misano hai vissuto un bagno di folla, un saluto di un calore e di un&rsquo;intensit&agrave; straordinari: i tifosi e gli amici hanno salutato non soltanto un idolo, ma una persona che hanno conosciuto e imparato ad amare e rispettare.  "Si, non mi aspettavo cos&igrave; tanto calore, mi ha fatto stra-piacere. A Misano, i fans e i miei amici mi hanno fatto vivere quattro giorni da sogno, spettacolari, fino al luned&igrave; mattina, perch&eacute; la festa &egrave; andata avanti a lungo ed &egrave; stata un bel po&rsquo; interessante&hellip; &Egrave; bello quando riesci a far emergere chi sei veramente, senza cercare per forza di venir fuori bene a livello mediatico. Essere me stesso e arrivare alla gente per quello che sono: &egrave; una delle mie soddisfazioni pi&ugrave; grandi. Oltre ovviamente ai risultati, alle lotte bellissime e ai duelli&rdquo;. Il Motocross torner&agrave; ad avere un ruolo centrale nella tua vita, con il progetto che ti vede protagonista con la pista di Faenza e la possibile partecipazione all&rsquo;italiano Prestige. &ldquo;Si, mi piacerebbe: nei miei programmi, prima di farmi male, c&rsquo;era la preparazione invernale per partecipare a tutto il campionato italiano Prestige. Speravo di riuscirci perch&eacute; avrebbe migliorato un po&rsquo; la mia velocit&agrave;: il livello del Prestige &egrave; alto e per partecipare devi essere al top. Il mio obiettivo era quello, e anche prima dell&rsquo;incidente ero un po&rsquo; in ritardo, perch&eacute; fare una roba del genere a quasi 37 anni&hellip;&rdquo;. Per&ograve; a 37 anni Antonio Cairoli &egrave; andato a fare il Nazioni in America&hellip; &ldquo;Appunto, ma si parla di Antonio! Io a RedBud ci sono andato, anche perch&eacute; era la sua ultima gara ufficiale e, visto che ero presente alla sua ultima vittoria ad Arco di Trento, volevo esserci anche in questa occasione. Oltretutto a causa delle concomitanze con le mie gare non ero mai riuscito a vedere un Cross delle Nazioni dal vivo&rdquo;. Quando &egrave; stata riaperta Maggiora, a inaugurare una nuova era, assieme a Gautier Paulin, Alex Puzar e Stefano Avandero, c&rsquo;eri anche tu. Hai catturato l&rsquo;attenzione cercando di sviscerare anche il dettaglio pi&ugrave; piccolo per capire meglio. &Egrave; un&rsquo;abitudine acquisita nella MotoGP e che porti avanti nella vita di tutti i giorni? &ldquo;S&igrave;, e sinceramente mi piace, ma mi rendo conto che a volte non &egrave; facile, n&eacute; per me, n&eacute; soprattutto per chi mi sta accanto, e quindi devo smussarmi un po&rsquo; in questi aspetti&rdquo;. La nuova vita di Andrea  Nel Motocross, per&ograve;, non c&rsquo;&egrave; la telemetria, e l&rsquo;analisi riguarda pi&ugrave; la guida che il comportamento della moto: questo cambia il tuo approccio allo sport? &ldquo;Ho la possibilit&agrave;, fortunatamente, di allenarmi con professionisti e a loro faccio molte domande. La cosa divertente &egrave; che mi sono accorto che in alcuni casi nemmeno loro sanno cosa stanno facendo, ma non &egrave; cos&igrave; per tutti. Alcuni usano il loro talento e la loro esperienza e si concentrano su altre cose. Comunque, in questa specialit&agrave;, imparare dagli altri &egrave; piuttosto difficile&rdquo;. C&rsquo;&egrave; un pilota di Motocross che guardi con particolare ammirazione?  "&Egrave; impossibile sceglierne uno soltanto, perch&eacute; ci sono stati, e ci sono troppi piloti talentuosi. Tony, Paulin, Tim Gajser che sui salti &egrave; pazzesco, Jeffrey Herlings, anche se la sua posizione sulla moto forse non &egrave; delle migliori. In America poi ci sono i fratelli Lawrence, Chase Sexton, che ha una posizione perfetta, Eli Tomac e poi c&rsquo;&egrave; Ken Roczen! Sono decisamente troppi per sceglierne uno soltanto e poi aggiungo anche Stewart e Carmichael! Se uso il 4 &egrave; per &ldquo;colpa&rdquo; sua. Lo stesso Villopoto mi piaceva".  Hai citato Cairoli, sei andato in America per vederlo all&rsquo;opera e spesso sei stato ospite dei GP italiani di Cross: cosa ha avuto pi&ugrave; degli altri? &ldquo;Vorrei conoscerlo meglio perch&eacute; non ho potuto passare con lui tutto il tempo che avrei voluto. Anche se poi l&rsquo;ho osservato molto, sono stato ad alcune gare e ho seguito tutto quello che ha fatto. Penso che il suo successo sia dovuto al talento e alla passione: ha vinto tutto, ma lottare per il titolo contro Herlings, Gajser e Romain Febvre a 36 anni significa che la passione per allenarsi &egrave; stata ancora pi&ugrave; grande del talento. Un altro dei segreti della carriera di Tony &egrave; stato avere le persone giuste intorno, non andando mai oltre i limiti. &Egrave; stata la pi&ugrave; grande differenza rispetto agli altri piloti&rdquo;. Da qualche settimana Cairoli allena il suo ex rivale Herlings: &egrave; strano vederli lavorare assieme, no? &ldquo;Stiamo parlando di Tonino, quindi un uomo che ha esperienza da vendere e da trasmettere ad altri. Non avevo dubbi sul fatto che la KTM gli avrebbe proposto un ruolo del genere. Mi fa molto effetto vedere lui e Herlings nello stesso team e non so come faranno, ma sono due campioni e sono curioso di vedere cosa verr&agrave; fuori&rdquo;. Anche tu sei stato capace di circondarti delle persone che ritenevi pi&ugrave; idonee ad aiutarti: come Yuri Naldini, soprattutto nelle uscite facendo Cross. &ldquo;Si, ci conosciamo da quando eravamo bambini ma abbiamo cominciato a frequentarci seriamente nel 2000, quando per me &egrave; iniziato un percorso comune che &egrave; stato molto importante. Yuri mi ha fatto evolvere in tantissimi aspetti, &egrave; stato sempre presente anche se con ruoli diversi. Da quando mi sono riavvicinato al Motocross, con lui al mio fianco mi sento sicuro; sta maturando esperienze importanti con piloti di altissimo livello e riesce a trasferirmi tanto&rdquo;. Per citare il tuo libro, in Motocross sarai sempre &ldquo;cavallo bianco&rdquo;, vero? &ldquo;Io sono talmente bianco a fare Motocross che se non ci metto almeno un po&rsquo; di nero, viene fuori un disastro! Io ho corso e ho fatto Motocross fino ai tredici anni, da allora per&ograve; non ho pi&ugrave; vissuto esperienze di gare nella specialit&agrave;. Ho una buona base, mi alleno e miglioro ma non ho nessuna esperienza legata a situazioni di gara che sono completamente diverse da quelle dell&rsquo;allenamento. Cerco di farlo a quasi 37 anni, in mezzo a ragazzini fortissimi e abituati a tutto questo, cos&igrave; mi trovo a dire a me stesso: &lsquo;ma chi me l&rsquo;ha fatto fare? E adesso cosa faccio?&rsquo;. Mi piacerebbe migliorare in tutti questi aspetti e quando trovo i piloti &ldquo;giusti&rdquo; cerco di sfruttare al massimo la loro esperienza&rdquo;. Passa alla prossima pagina per scoprire i progetti futuri di Dovizioso &nbsp; Il "Dovi" imprenditore  Il tuo 04 Park Monte Coralli sta diventando una realt&agrave;, ci vorr&agrave; molto per vedere i lavori completati? &ldquo;Non possiamo parlare ancora di progetti precisi perch&eacute; la propriet&agrave; resta comunale. Comunque la pista sar&agrave; al top e tutto sar&agrave; fatto al massimo perch&eacute; ci tengo a fare le cose per bene. Voglio sognare in grande e immaginare di ospitare gare di prestigio, ma non dipende soltanto da me. Sicuramente le piste da Motocross e da Minicross verranno fatte al meglio, e da zero verr&agrave; realizzata una pista da pump track asfaltata per le bici. Vorrei che l&rsquo;area diventasse un punto di riferimento per le moto, ma anche per le bici e per la gente in generale, visto che c&rsquo;&egrave; l&rsquo;intenzione di realizzare un ristorante e l&rsquo;area verde &egrave; molto bella. Vorrei creare un luogo di ritrovo per tutti, sia per chi fa sport che per gli altri, e diventer&agrave; anche Centro Federale. Stiamo cercando sponsor importanti e partner che sostengano questo progetto, la pista dovrebbe essere pronta tra tre mesi, per il resto ci vorr&agrave; pi&ugrave; tempo. Io ci metter&ograve; tutto il mio impegno affinch&eacute; le cose siano fatte nel migliore dei modi&rdquo;. Dopo tutto questo tempo ami ancora molto questo sport. &ldquo;Io stesso mi sorprendo ancora per questa passione cos&igrave; forte. Per godermela devo soffrire molto ma sono felice, perch&eacute; con questa passione ancora viva dopo quello che ho fatto nella mia vita, significa che sono molto fortunato&rdquo;.       

L'intervista al forlivese: "Vi dico tutto, dall'addio alla MotoGP ai miei progetti futuri"

Andrea Dovizioso e il Motocross: "Vi racconto la mia nuova vita"

        Che bello leggere i nomi di Cairoli, Lupino e Guadagnini in cima a questa impressionante sfilza di campionissimi di tutti i tempi, da McGrath a Helrings, passando per Everts, Chiodi, Carmichael, Stewart, Villopoto, Roczen e Musquin. Gli States guidano la classifica degli ultimi 25 anni con 9 successi, seguiti dalla Francia con 6 e dal Belgio con 5; 3 vittorie per l&rsquo;Italia, con Germania e Olanda a quota 1.  Il terzo titolo in 25 anni, per l'Italia &egrave; festa nel 2021 2014 / 2018 da Kegums a RedBud nel segno dei bleu 2021&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Italia Antonio Cairoli / Alessandro Lupino / Mattia Guadagnini 2020&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;NO MXdN 2019&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Olanda Jeffrey Herlings / Glenn Coldenhoff / Calvin Vlaanderen 2018&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Francia Gautier Paulin / Jordi Tixier / Dylan Ferrandis 2017&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Francia&nbsp; Gautier Paulin / Christophe Charlier / Romain Febvre 2016&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Francia&nbsp; Gautier Paulin / Beno&icirc;t Paturel / Romain Febvre 2015&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Francia&nbsp; Gautier Paulin / Marvin Musquin / Romain Febvre 2014&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Francia&nbsp; Gautier Paulin / Dylan Ferrandis / Steven Frossard  Terza e decisiva manche del 2018 a RedBud, Paulin capitano a segno per la quinta volta, qui davanti a Herlings e Cairoli 2005 / 2011 gli ultimi 7 titoli USA 2013&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Belgio Ken De Dycker / Jeremy Van Horebeek / Cl&eacute;ment Desalle 2012&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Germania Maximilian Nagl / Ken Roczen / Marcus Schiffer 2011&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; USA Ryan Dungey / Blake Baggett / Ryan Villopoto 2010&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; USA Ryan Dungey / Trey Canard / Andrew Short 2009&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; USA Ryan Dungey / Jake Weimer / Ivan Tedesco 2008&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; USA James Stewart, Jr. / Ryan Villopoto / Tim Ferry 2007&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; USA Ricky Carmichael / Ryan Villopoto / Tim Ferry 2006&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; USA James Stewart, Jr. / Ryan Villopoto / Ivan Tedesco 2005&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; USA Ricky Carmichael / Kevin Windham / Ivan Tedesco  Jeffrey Herlings sar&agrave; il grande assente di RedBud, quin nel 2018 mentre si allinea sotto lo sguardo attento di Cairoli 1986/ 2004 da Maggiora &nbsp;a Lierop: Belgio, Francia e Italia, contro gli americani 2004&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Belgio Stefan Everts / Steve Ramon / Kevin Strijbos 2003&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Belgio Stefan Everts / Steve Ramon / Jo&euml;l Smets 2002&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Italia Andrea Bartolini / Alessio Chiodi / Alessandro Puzar 2001&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Francia&nbsp; Yves Demaria / Luigi Seguy / David Vuillemin 2000&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; USA Ricky Carmichael / Ryan Hughes / Travis Pastrana 1999&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Italia Andrea Bartolini / Alessio Chiodi/ Claudio Federici 1998&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Belgio Marnicq Bervoets / Patrick Caps / Stefan Everts 1997&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Belgio Marnicq Bervoets / Stefan Everts / Jo&euml;l Smets 1986&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;USA Jeremy McGrath / Jeff Emig / Steve Lamson  Max Anstie in gara nel 2018 con il butt patch "God Save The Queen", gli inglesi non hanno mai vinto negli ultimi 25 anni       

Un lungo elenco di Nazioni e di piloti che si sono susseguiti in cima al podio pi&ugrave; prestigioso del motocross mondiale negli ultimi 25 anni. A RedBud americani in caccia di un successo che manca da 11 anni.

25 anni di Nazioni: i vincitori dal 1986 a oggi

        Il campione del Mondo della 125 2004 e grande appassionato di motocross, ha deciso di fare la sua prima apparizione nelle vesti di ex pilota di velocit&agrave; nel weekend che Maggiora dedica ai miti e alle leggende delle ruote tassellate. Spettacolo, moto d'epoca, musica, mercatino, gare e parate, chi pi&ugrave; ne ha pi&ugrave; ne metta, il Maggiora Park &nbsp;si prepara ad accolgiere il mondo del motocross d'epoca.  Da sx: Gauthier Paulin, Stefano Avandero e Andrea Dovizioso, il giorno della riapertura del Maggiora Park Una lista di Campioni impressionante  Moltissimi i Campioni del passato e del presente che gli faranno compagnia, tra i tanti Jeremy McGrath, giunto gi&agrave; ieri a Milano, Antonio Cairoli, Alex Puzar, Christophe Pourcell, Joel Smets e una lista infinita di piloti e appassionati che si cimenteranno nel Campionato Italiano Motocross d'epoca (dove sono gi&agrave; 300 gli iscritti) e la FIM Vintage World Cup.  Alex Puzar sventola la bandiera a scacchi il giorno della riapertura del Maggiora Park       

Il campione forlivese che a Misano ha dato l&rsquo;addio alla MotoGP sar&agrave; a Maggiora in occasione della Vintage World Cup e del Campionato Italiano Motocross d'epoca

Vintage World Cup: Dovizioso a Maggiora

        Metti un fine settimana su una delle piste pi&ugrave; iconiche di tutti i tempi, aggiungi un lungo elenco di nomi che hanno fatto la storia del Motocross, il titolo di campionato del Mondo appena assegnato dalla FIM a questa gara e un parco moto da fare invidia a un museo. Esclusiva Poncharal: "Il ritiro di Rossi non &egrave; la causa del flop MotoGP" Evento unico   Condisci con eventi di intrattenimento, musica, cibo, un&rsquo;esposizione di moto d&rsquo;epoca e di pezzi da museo curata da noti collezionisti, sessioni di foto e autografi con i protagonisti in pista ed ecco la ricetta perfetta per quello che si annuncia come l&rsquo;evento di Fuoristrada vintage dell&rsquo;anno, il 10 e 11 settembre. Tutto nasce dalla passione senza fine di Stefano Avandero, CEO di A Sport Group, realt&agrave; che oltre a far rinascere dalle proprie ceneri il Maggiora Park e organizzare il GP Italia di MXGP, gestisce l&rsquo;impianto che conta oltre alla mitica pista da Cross anche i diversi tracciati del Bike Park, riservati alle due ruote con i pedali e il ristorante del Balmone, che vanta una vista unica sul tracciato piemontese. L&rsquo;idea di creare una Goodwood per le due ruote tassellate era nell&rsquo;aria da un po&rsquo; e lo scorso anno ebbe una sorta di prova generale in quello che si rivel&ograve; un evento di grande successo. La prova si era infatti tenuta nell&rsquo;aprile del 2021, quando oltre 330 concorrenti provenienti da tutto il Mondo si erano dati appuntamento all&rsquo;ombra del Mottaccio del Balmone per sfidarsi per il titolo di campione europeo Vintage UEM-FIM Europe, in prova unica. Questa volta la gara di Maggiora sar&agrave; invece la prima della storia valida per l&rsquo;assegnazione del titolo di Coppa del Mondo Vintage in prova unica. La FIM ha infatti deciso, dopo la riuscita della gara dello scorso anno, di creare un titolo iridato, premiando cos&igrave; la passione di centinaia di piloti e appassionati che continuano con la loro opera a far rivivere le pi&ugrave; belle moto storiche. La pista di Maggiora, uno dei primissimi tracciati di Motocross d&rsquo;Europa, nasce nel lontano 1958 per volont&agrave; di un manipolo di appassionati e da allora si sono succeduti Gran Premi di tutte le classi e Cross delle Nazioni che gi&agrave; dagli anni &rsquo;70 hanno segnato indelebilmente la storia della specialit&agrave;. Come la leggendaria edizione del 1986, quando pi&ugrave; di 50.000 spettatori si riversarono sulle colline di Maggiora per assistere a quello che &egrave; comunemente indicato come l&rsquo;evento spartiacque tra il Motocross del passato e quello moderno, un Cross delle Nazioni caratterizzato dal trio USA con Rick Johnson, David Bailey e Johnny O&rsquo;Mara. Insomma, esiste un &ldquo;prima&rdquo; di Maggiora &rsquo;86 e un &ldquo;dopo&rdquo;, ecco perch&eacute; riunire tanti campioni che hanno corso dagli anni &lsquo;60 fino ai giorni nostri assume un senso ancora pi&ugrave; profondo, ricollegando le radici di uno sport spettacolare e profondamente amato, ai germogli del suo futuro. Quanti campioni&nbsp;  Campioni italiani e del Mondo, nonch&eacute; campioni che hanno vinto il Nazioni indossando la maglia del loro Paese, piloti del passato pi&ugrave; remoto, nomi come Corrado Maddii e Michele Rinaldi e campioni ancora in attivit&agrave; come Antonio Cairoli, Alessandro Lupino e David Philippaerts: l&rsquo;elenco degli atleti italiani in gara &egrave; lunghissimo e a questo si aggiunge quello delle star americane come Jeremy McGrath, Jeff Emig e Broc Glover. Questa volta, oltre al programma definito dalla FIM per la parte &ldquo;ufficiale&rdquo; della manifestazione, &egrave; previsto un format aggiuntivo esclusivo: la Maggiora Master Class-ARMA Super Hero, una gara nella gara che prevede la partecipazione di tantissime stelle, vecchie glorie e leggende del Cross. Un&rsquo;occasione unica per rivedere in pista tutti insieme i piloti che si sono distinti per il loro talento e per i risultati conquistati. Il programma prevede una gara riservata alle leggende; non tutti vi parteciperanno alla gara, alcuni di questi campioni gireranno sulla pista preparata per essere un po&rsquo; meno tecnica di quanto non sia per il Mondiale MXGP, in modalit&agrave; &ldquo;prove libere&rdquo;. Provate a immaginare di essere a Maggiora e di vedere guidare insieme una leggenda come Cairoli, al fianco dell&rsquo;unico idolo che il siciliano aveva da ragazzino, quello del quale aveva il poster appeso in camera, dove passava ore a consumare il nastro del videotape per studiare le movenze dell&rsquo;americano (s&igrave;, proprio lui, McGrath, pietra miliare del Cross a stelle e strisce), o di ammirare Alex Puzar in sella alla sua Suzuki 250, che us&ograve; per vincere nel 1990 proprio a Maggiora, o di vedere Joel Smets, Gauthier Paulin e tantissimi altri nomi indimenticabili del Motocross di ieri e di oggi, sfilare o sfidarsi in una due giorni che sar&agrave; ancora una volta una pagina indimenticabile della storia della pista pi&ugrave; bella del Mondo. Marco Lucchinelli torna in pista       

Da Cairoli a McGrath, in tanti saranno presenti al Maggiora Park, un museo a cielo aperto

L'Evento: Vintage World Cup, la Goodwood del Cross

        Varcare i cancelli di Maggiora &egrave; come entrare nel tempio del motocross, qui si sono scritte alcune delle pagine pi&ugrave; entusiasmanti del nostro sport e questa magnifica pista che ha una storia molto pi&ugrave; ricca di tante altre in Europa o nel mondo, riesce sempre ad emozionare chi viene per correre, lavorare o semplicemente per seguire le gare.&nbsp;  La pista del Mottaccio del Balmone si presenta preparata alla perfezione Un po' di storia  Il primo ed unico GP classe 500 si disput&ograve; qui nel lontano 1966 e da allora il &ldquo;6&rdquo; ha assunto un significato particolare per il tracciato sovrastato dal &ldquo;Mottaccio del Balmone&rdquo;. E&rsquo; cos&igrave; che nel 1986 il dream Team USA vinse con Ricky Johnson, David Bailey e Johnny O'Mara conquistando le prime due posizioni in tutte e tre le gare, in quello che viene riconosciuto come il pi&ugrave; spettacolare Motocross delle Nazioni dell&rsquo;era moderna, prima che tornasse trent&rsquo;anni dopo nel 2016. I Gran Premi invece tornarono a Maggiora quasi due decenni dopo il 1966, quando la classe 250 gareggi&ograve; a Maggiora con l'olandese Kees van Der Ven che vinse nel 1982, seguito poi da Alex Puzar nel 1990, autore di una gara divenuta leggendaria. Andrea Bartolini vinse invece l&rsquo;edizione del 1995 e Pit Beirer quella del 1999, mentre Puzar si aggiudic&ograve; anche il GP 125 del 1997.  Il podio del 2021 del Gran Premio d'Italia con da sx: Coldenhoff, Herlings e Cairoli Tempi moderni  Maggiora &egrave; tornata a far parte dei calendari &ldquo;moderni&rdquo; dei Gran Premi solo nel 2013 quando Gautier Paulin vinse in MX1 e Jeffrey Herlings in MX2. Antonio Cairoli ha poi vinto nel 2014, davanti al pubblico in visibilio, mentre un anno dopo &egrave; stato Romain Febvre a vincere il GP. L&rsquo;ultimo vincitore della classe regina &egrave; stato invece Herlings che si aggiudic&ograve; un Gran Premio piuttosto fangoso, salendo sul primo gradino del podio davanti a Glenn Coldenhoff e Tony Cairoli. Quest&rsquo;anno il solo olandese sar&agrave; presente al via, visto il ritiro del siciliano dalle competizioni a tempo pieno e la defezione di Herlings, out fino a fine anno. Tra gli altri &ldquo;grandi&rdquo; assenti anche Febvre, Jorge Prado (GasGas), Nicholas Lapucci (Fantic), Ivo Monticelli (Honda), Michele Cervellin (KTM) e Thomas Kjer Olsen (KTM), del quale si sa ancora poco.  Romain Febvre salta vittorioso al termine di gara uno del 2021 Chi fermer&agrave; Gajser?  Sulla carta quindi via libera per Tim Gajser (Honda) che ha una ghiotta occasione per aumentare ulteriormente il vantaggio, gi&agrave; cospicuo, in classifica iridata. La pioggia giocher&agrave; senz&rsquo;altro un ruolo importante durante tutto il weekend, trasformando il tracciato argilloso in una distesa di fango insidiosa che potrebbe riservare numerosi colpi di scena. Tra i pi&ugrave; accreditati concorrenti di Gajser ci sono senz&rsquo;altro i tre piloti Yamaha, Coldenhoff, Jeremy Seewer e Maxime Renaux, terzo in classifica di campionato e a suo agio su terreni di questo tipo, come tutti i piloti francesi. Occhi puntati anche sul duo Husqvarna formato da Pauls Jonass e Brian Bogers, in netta crescita nelle ultime prove.  Gajser che lo scorso anno&nbsp;"affond&ograve;" nel fango, quest'anno arriva da favorito assoluto Torna David Philippaerts  Detto degli assenti, le speranze degli italiani sono tutte riposte nelle performance di Alberto Forato (GasGas) e del rientrante Alessandro Lupino (Beta) che si spera possa finalmente voltare pagina per iniziare una volta per tutte una stagione fin qui ricca di sfortunate disavventure. Il veneto dal canto suo sta invece vivendo una delle migliori annate di sempre che lo vede al nono posto della classifica, dopo aver ottenuto ottimi piazzamenti, trai quali spicca l&rsquo;eccellente quarto posto di gara uno in Lettonia. Il dominatore del Campionato italiano di Motocross&nbsp;(che guida a punteggio pieno) a Maggiora ha ottenuto una bella doppietta un mese e mezzo fa. Da segnalare il ritorno in veste di Wild Card di David Philippaerts (Kawasaki) al mondiale della classe regina.  Albeerto Forato &egrave; il pi&ugrave; in forma dei piloti italiani al via del Gran Premio di casa        

Maggiora ospita la settima tappa del Campionato del Mondo FIM di Motocross 2022 e nonostante la pioggia, si presenta in una veste ancora pi&ugrave; sfavillante del solito, con il terreno preparato nel migliore dei modi. Tante le assenze in MXGP ed MX2, per l&rsquo;europeo torna la EMX250

MXGP: a Maggiora tutto pronto per il Gran Premio d’Italia 2022

        Con l&rsquo;aiuto di un giornalista argentino, super appassionato, Nestor Gutierrez, siamo andati a scavare nel passato del nostro Sport per scoprire come tutto sia iniziato.&nbsp;Nestor Gutierrez: &ldquo;Come sport, il motocross inizi&ograve; in Argentina nel 1962 per mano di Jean Pierre Raemdock che viaggi&ograve; con la sua BSA 350 dal Belgio, il suo paese, fino a Villa La Angostura. Lo stesso luogo in cui si terr&agrave; l&rsquo;MXGP di Patagonia Argentina questo fine settimana.&rdquo;  Nestor con Franco Picco a fine gara &nbsp;1985 il Mondiale 125 esordisce a Salta  &ldquo;I primi piloti argentini a correre un Campionato del Mondo furono Carlos Allu&eacute; e Gerardo Franzgrote, che nel 1980 soggiornarono a casa di J&ouml;el Robert. Lo stesso anno in cui Roger de Coster fece il suo debutto su una CR500 in un Supercross a Buenos Aires; J&ouml;el Roberts aveva gi&agrave; visitato la citt&agrave; di Bariloche per offrire corsi agli aspiranti piloti locali.&nbsp;Nel 1981 si tenne una gara pre-mondiale a Mendoza, con tra gli altri Harry Everts e poi a Salta, nel 1983 e 84 si replic&ograve; e vinsero l'americano Ricky Maky e il vostro Franco Picco.&nbsp;Per arrivare alla prima gara di Campionato del Mondo bisogner&agrave; attendere il 1985, quando in provincia di Salta, organizzata da Reinaldo Cozzani, si tenne una prova della 125cc, la prima di tre consecutive.&rdquo;  Con Alex Puzar raccogliendo le impressioni del dopo gara Nel 1988 sbarca il Mondiale 250  &ldquo;Nel 1988 invece fu la volta della categoria 250 che visit&ograve; per la prima volta l&rsquo;Argentina, mentre nel 1989 torn&ograve; la 125.&nbsp;Poi ci fu una lunga pausa, fino al 1994, dovuta alle oscillazioni economiche, seguita da una seconda prova nel 1995.&nbsp;Fino al 2010, l'attivit&agrave; internazionale in Argentina &egrave; rimasta ferma, con un solo tentativo di rilancio con l'arrivo dell'ormai defunto Campionato del Mondo MX3.&nbsp;Bisogner&agrave; invece attendere il 2015 per rivedere il Mondiale in Argentina che torner&agrave; a Villa La Angostura tutti gli anni fino al 2019 quando la Pandemia di Covid 19 ha nuovamente messo un freno agli spostamenti verso l&rsquo;Argentina. Ora, dopo due anni di pausa, la MXGP torna su quello che &egrave;, a detta della quasi totalit&agrave; dei piloti, il miglior circuito del mondo.&rdquo;  Chicco Chiodi a Cordoba con la 125 nell'anno in cui vinse 2022: quattordicesimo Gran Premio di Argentina  Quest'anno sar&agrave; quindi la quattordicesima edizione di questo GP e questi sono tutti i vincitori delle passate edizioni:&nbsp; 1985 &ndash; Salta/125 &ndash; Pekka Vekhonen &ndash; FIN - Cagiva&nbsp; 1986 &ndash; Salta/125 &ndash; Dave Strijbos &ndash; NED - Cagiva&nbsp; 1987 &ndash; Salta/250 &ndash; Rodney Smith &ndash; USA- Honda&nbsp; 1988 &ndash; Salta/250 &ndash; Giuseppe Andreani &ndash; ITA - Honda&nbsp; 1989 &ndash; Cordoba/125 &ndash; Trampas Parker &ndash; USA -Ktm&nbsp; 1994 &ndash; C&oacute;rdoba/125 &ndash; Bobby Moore &ndash; USA - Yamaha&nbsp; 1995 &ndash; C&oacute;rdoba/125 &ndash; Alessio Chiodi &ndash; ITA - Yamaha&nbsp; 2010 &ndash; La Rioja/MX3 &ndash; Carlos Campano &ndash; ESP - Yamaha&nbsp; 2015 &ndash; Neuquen/MX2 &ndash; Dylan Ferrandis &ndash; FRA &ndash; Kawsaki 2015 &ndash; Neuquen/MXGP &ndash; Max Nagl&nbsp;&ndash; GER &ndash; Husqvarna 2016 &ndash; Neuquen/MX2 &ndash; Jeffrey Herlings &ndash; NED &ndash; Ktm 2016 &ndash; Neuquen/MXGP &ndash; Tim Gajser&nbsp;&ndash; SLO &ndash; Honda 2017 &ndash; Neuquen/MX2 &ndash; Paul Jonass &ndash; LAT &ndash; Ktm 2017 &ndash; Neuquen/ MXGP &ndash; Tim Gajser&nbsp;&ndash; SLO &ndash; Honda 2018 &ndash; Neuquen/MX2 &ndash; Paul Jonass &ndash; LAT &ndash; Ktm 2018 &ndash; Neuquen/MXGP &ndash; Jeffrey Herlings&nbsp;&ndash;NED &ndash; Ktm 2019 &ndash; Neuquen/MX2 &ndash; Jorge Prado &ndash; SPA &ndash; Ktm 2019 &ndash; Neuquen/MXGP &ndash; Antonio Cairoli&nbsp;&ndash; ITA &ndash; Ktm  Claudio Federici con la TM a Cordoba nel 1994       

A molti la gara che si disputer&agrave; in Patagonia pare solo una meta curiosa e in linea con un motocross &ldquo;moderno&rdquo;, sempre in cerca di gare e destinazioni esotiche, ma l&rsquo;Argentina non &egrave; affatto nuova al calendario del Mondiale FIM di Motocross

MXGP di Patagonia Argentina: Il motocross ha una storia nel sud del mondo

Il Mondiale vinto nel 1990 da Alex Puzar ebbe un effetto di promozione e diffusione del Motocross in Italia addirittura superiore a quello del primo titolo di un pilota italiano, quello di Rinaldi nel 1984. C&rsquo;era infatti molta pi&ugrave; presenza dello sport motoristico in TV e sui media grazie anche agli sponsor, e anche perch&eacute; l&rsquo;istrionico Alex sapeva essere personaggio e attirava i giovani. Arrivato a inizio 1989 in Suzuki, proprio da Rinaldi, per correre il Mondiale 125, Puzar l&rsquo;anno prima era stato quarto in campionato 125 con la KTM.  &ldquo;Ero molto veloce con la 125 e credo che gi&agrave; in quel 1989 avrei potuto vincere il titolo, penso di poter dire che ero pi&ugrave; forte di Trampas Parker. Al primo GP a Faenza andai sul podio, terzo, e nel terzo GP arriv&ograve; la prima vittoria assoluta, su Dave Strijbos e Parker. Ero pronto, forse ci manc&ograve; qualcosa tecnicamente, avevo diverse parti ufficiali di ciclistica della moto di Rodney Smith dell&rsquo;anno prima, ma il motore 125 ufficiale arriv&ograve; dopo met&agrave; stagione, perch&eacute; Strijbos che era il pilota ufficiale Suzuki in 125 (team di Sylvain Geboers, ndr) si era infortunato dopo quattro GP. Alla fine persi per il Mondiale per soltanto sedici punti&rdquo;.  AMA Pro Motocross: Adam Cianciarulo fuori per il resto della stagione  La vittoria in 250   Poi nel &rsquo;90 sei passato in 250 e hai vinto al primo anno.  &ldquo;Con la 250 nel periodo invernale mi preparai davvero a testa bassa, e per gli allenamenti in moto andavamo sempre sulle piste pi&ugrave; bucate e &ldquo;toste&rdquo; e a volte in piste provvisorie nei greti di un fiume, tra sabbia e sassi. Fu un anno incredibile: tutto quello che doveva funzionare, funzion&ograve;. Non avevo pressione, perch&eacute; il pilota di punta era John Van Den Berk, ma al primo GP in Austria, a Schwanenstadt, conquistai le due manche, su Parker la prima e su Michele Fanton la seconda. La moto era fantastica, credo di poter dire che quelle Suzuki siano state le migliori moto con cui ho corso!&rdquo;.    Stagione dominata, con ben sette GP vinti e alla fine pi&ugrave; di cento punti di vantaggio sul secondo, Pekka Vehkonen con la Yamaha. Riportasti alla Suzuki il titolo 250 che mancava dal 1983, dalla vittoria di Georges Job&egrave;; il belga (scomparso nel 2012 a 51 anni dopo una forma di leucemia) aveva vinto nella 250 con Suzuki, anche nel 1980. Tu rimanesti in 250 con la Suzuki di Rinaldi. Nel 1991 eri certamente sulla strada per bissare il titolo, ma arriv&ograve; l&rsquo;infortunio al ginocchio.  &ldquo;S&igrave;, un brutto infortunio che influ&igrave; anche sugli anni successivi finch&eacute; nel 1995 non tornai sulla 125, tornando a vincere...&rdquo;.  Il 1991 fu il tuo ultimo anno con la Suzuki. Dopo un bilancio di tre anni con un titolo e due podi mondiali (secondo nella 125 nel 1989 e terzo nella 250 nel 1991), come definiresti il percorso del Marchio Suzuki nel Motocross?  &ldquo;La mia esperienza &egrave; stata positivissima, ho sempre avuto tutto quello che serviva, moto performanti ed ero nel team di riferimento del Mondiale. E anche uno sponsor che ci affiancava che si chiamava Chesterfield... La Suzuki ha una grande storia, hanno vinto tantissimo, la mia idea &egrave; che quando volevano vincere tiravano fuori la moto vincente e non ce n&rsquo;era per nessuno. Delle giapponesi &egrave; forse l&rsquo;azienda pi&ugrave; piccola, eppure riuscivano ad avere capacit&agrave;, risorse umane e l&rsquo;esperienza per pareggiare e superare le capacit&agrave; e i risultati delle Case concorrenti&rdquo;.  L&#39;addio della Suzuki   La Suzuki usc&igrave; dal Mondiale a fine 1983 e poi ancora a fine 2017.  &ldquo;A me dispiace moltissimo non vedere le Suzuki in pista nel mondiale Motocross, perch&eacute; io la Suzuki vorrei vederla ovunque c&rsquo;&egrave; racing. Ma probabilmente, o sicuramente, &egrave; una questione di scelte e di impegni presi su base economica. Il budget necessario per sviluppare le moto nei vari campionati non &egrave; basso e mi sembra che in questo momento loro stiano concentrando tutti gli sforzi economici sulla MotoGP, dove effettivamente la moto sta andando molto forte&rdquo;.    Non pensi che la non presenza al Mondiale sia un problema per il mercato del prodotto di serie?  &ldquo;S&igrave;, secondo me &egrave; un problema, lo sarebbe per qualsiasi azienda. Se non sei al Mondiale, se non si vedono i piloti in sella alle tue moto o, nel caso di altre aziende, non si vedono i piloti che utilizzano il tuo prodotto, &egrave; pi&ugrave; difficile restare competitivi sul mercato. Si tratta di scelte aziendali, quando devi gestire un budget, per&ograve;, non esserci non &egrave; un bene: anche se la moto standard pu&ograve; essere ottima, resta comunque importante sviluppare la moto con i piloti che fanno il Mondiale... c&rsquo;&egrave; un riscontro, un banco di prova, un feedback rilevante di una stagione corsa ai massimi livelli, e questo va ben oltre il discorso del semplice ritorno d&rsquo;immagine di un pilota in gara con la Suzuki...&rdquo;.  Pensi torneranno nel Mondiale?  &ldquo;Me lo auguro. Al momento la mia impressione &egrave; che puntino a vincere in MotoGP e non sono lontani dall&rsquo;obiettivo. Per motivi di lavoro (Puzar &egrave; uno dei responsabili dell&rsquo;azienda Progrip, ndr) frequento anche la MotoGP e posso garantire che nell&rsquo;ambiente Suzuki c&rsquo;&egrave; tantissima passione per il Motocross, e c&rsquo;&egrave; un materiale umano con grande esperienza, e quando vorranno potranno tornare lottando al vertice!&rdquo;.  EMX250, in Olanda Nicholas Lapucci allunga in campionato 

Grazie al titolo in 250 del 1990, il piemontese divenne uno dei big del mondiale e contribu&igrave; in modo de terminante alla diffusione del Cross in Italia: &quot;La Suzuki ha una grande storia, magari non ha le stesse dimensioni degli altri colossi giapponesi, ma quando voleva vincere, lo faceva grazie all&rsquo;esperienza e alle risorse umane&quot;

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